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第674章 到达灾区（第1页）

剑仙机甲在没有磁力链的情况下，可以不考虑气动外形，以人形姿态飞个两三百公里的度。

就和普通的穿越机或飞行汽车一样。

然而这种慢吞吞的度对剑仙机甲来说是不可接受的，这是一种侮辱。

所以机甲想要达到高飞行，自身就必须符合空气动力学。

这就是当前世界的铁律，不是高达等动漫世界可以轻易违反的一般规律。

力大飞砖没毛病，但要是这块砖头重达1o吨，而且度过音，那就不好说了。

江林山以入微境界感知外部气流，对各个翼面进行微调，这样的飞行在人类飞行器展史来说，意义也是十分巨大的。

这是积累宝贵飞行数据的捷径，有什么大数据模拟和大型风洞，抵得上真实飞行获得的数据？且更为翔实呢？

要知道，即使是华夏冠绝蓝星的大型风洞实验，其时间也是以毫秒级计算的。

这样的风洞，只有华夏才有，每次使用的费用，更是天文数字，土鸡想花8万刀妄想租用华夏的大型风洞，被整个星球嘲笑。

阿霉莉卡计划花2亿元租用华夏大型风洞，但因为华夏要求共享数据而中止。

欧罗巴打算使用华夏风洞，同样需要花大价钱，并且同意共享数据才可以。

这就是技术力，不但要花钱，还要低声下气求你。

如此嘴脸，华夏在过去数十年，见得多了。

如今风水轮流转，他们也有回过头来求华夏的一天，而且以后会越来越多。

江林山小心感应着气流，这种小心翼翼甚至比骑自行车还要认真一百倍。

自行车翻车了，最多擦伤或者骨折，可没有现在音飞行这样，轻易就会造成机毁人亡。

高飞行时，舵面即使生一丝的变动，都会导致飞行器极大的不稳定因素。

这样的情况很难理解，但举个轮船的例子就懂了。

假如轮船度非常慢，慢到和蚂蚁爬行度一样，那舵手无论怎么控制船舵，不管让轮船往左往右，它的方向都不会有丝毫改变，它只会依照原来的方向前进。

但是随着轮船的度不断上升，船舵的影响就越来越大，在达到一定度后，其舵面的作用会指数级上升，这就是很多电影和动画里，在风浪中，很多船长试图控制方向，把船舵弄断的原因。

这样的情况，就称之为舵效。

而在飞行器中，亚音，音，高音，其舵效以平方级指数递增。

江林山小心感应着经过机甲的气流，一丝一丝的改变着机甲的形态。

这样的操作，比在千米高空骑独轮车通过拇指大小的钢索，难度还要高得多。

但这样的飞行经验，对飞控系统的完善也要有用得多。

江林山就是在这样反复调整中，以1.1马赫到1.8马赫的度飞行。

在上升到一万米高空时，空气更加稀薄，度就来到了2.2马赫。

这样的尝试，即使对江林山这样的变态来说，也需要非常小心翼翼，他不是怕机毁人亡，他是不会亡的，但机毁的话，就很难收场了。

现在灾区的情况可耽搁不得。

此次生灾情的地区，就在昆仑山脉以南。

平均海拔过了5千米，由于地震范围很大，数百上千公里都受到了波及。

他没有试错的时间。

所以目前是以求稳的姿态飞行。

饶是如此，江林山还是晚于方云诗驾驶的长乐号到达灾区。

长乐号经过最新改装后，可以在亚空间以过4马赫的度飞行。

这就是成熟飞行器的硬实力，而剑仙机甲，目前在飞行界连新丁都算不上。

江林山来到灾区上空时，除了多达数十架小蜻蜓和小蜜蜂外，还有华夏的Z-2o，以及那5架老旧的黑鹰。