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第33章（第1页）

徐升快放机长了，见了谁都有礼有节，生怕得罪哪位领导。程向黎偶尔还会调侃他几句，今天在两位大佬面前，也不敢随便开玩笑了。

没想到去机坪的路上，其中一位考官和他聊了起来：“小程，今年是你的第四年？”

一般在这种场合，就算是再年轻的机长，也会带个称呼。这样连名带姓地喊他，有些不太尊重。

程向黎不清楚他的用意，淡淡点了点头：“是。”

“我们公司很少有这么年轻的机长，期待你的表现。”

程向黎笑着说了声谢谢。

虽然猜不透他说这些话的意思，程向黎斟酌片刻，还是决定暂时不管这些，少一些劳心费神的驾驶舱“政治”，回归考试的本质，把实力拿出来就好。

上飞机后，他一直沉浸在工作状态里。旅客登机期间，他又和徐升核对了一遍飞行计划，以及遭遇险情的处理方案。

“东方751，可以推出开车。”地面出了指令。

“可以推出开车，东方751。”徐升复诵。

硕大的机身在推车的牵引下缓缓移动，两人又开始做各式各样的交叉检查。

“自动驾驶。”“断开。”

“自动刹车。”“RTo。”

“偏航阻尼。”“开。”

……

每一项检查，虽然只是简短的几个字，却是每次航班安全飞行的重要保障。

程向黎始终保持着干脆利落的声线，一丝不苟地执行着每一道程序。

不过在旁人眼里，看到他今天一反常态的表现，都会觉得是紧张了。

“今天机场的天气真不错。”等检查单告一段落，准备起飞前，徐升打了个岔。

程向黎监听着频道里空管的指令，简单地回了个“嗯”。

终于，耳机里传来了可以起飞的指令。

“刘机长、沈机长，我们准备出了。”程向黎通知了一下后座的考官。

推力设定、加起飞，每一个步骤，每一个操作的回应，程向黎都熟稔于心。

在引擎巨大的响声中，电脑报出了“V1”的提示音。

这是飞机根据起飞重量、跑道长度等条件算出来的度，一旦过决断度再中断起飞，飞机会因为剩余跑道不足而造成更严重的事故。

程向黎向后拉杆，操作飞机抬轮。一切都进行得很顺利，然而几乎是在飞机离地的同一瞬间，驾驶舱左侧掠过一阵砰然的响声，没有给众人丝毫的反应的时间，整架飞机顿时朝左侧倾斜，驾驶舱里响起了刺耳的主警报。

“！”徐升震惊地朝程向黎那侧看去。

程向黎的动作却没有一刻停顿，立刻反方向踩舵，控制住了飞机的姿态。

“继续起飞，收轮。”他扫了眼pFd，结合刚才的感觉，对徐升说，“左边动机可能撞到东西了。”

一号动机推力正在快下降。徐升收到指示，拿出紧急情况检查单，一边提醒程向黎：“证实，一号动机故障，注意上升率。”

目前投入市场的双客机，都是经过测试，可以在失去一个动机的情况下，飞行6o分钟以上，保证就近寻找机场降落。

但对于一架处在起飞阶段，离地三十多米，两百多吨的重型客机，一个决策失误，或是动作慢了一拍，都有可能造成不可估量的重大事故。

就比如刚才飞机倾斜的瞬间，如果程向黎没有立刻做出反应，就可能会导致机翼擦地，飞机结构损坏，满载燃油砸在跑道上，机毁人亡。

起飞时单，没有记忆科目，唯一的要求就是飞行员集中注意力，操作飞机爬升到4oo英尺以上。