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第11章 民用科技（第1页）

叶源瞪大双眼看向系统展示页面。

只见映入眼帘的赫然是列民用黑科技。

看着展示出来的4种民用黑科技，叶源当即陷入到了短暂的沉思之中。

从数据简介上来看，这些东西要比现阶段同类型产品要强2倍以上。

如果能把这些东西整合起来做成一个畅销产品的话。

那日后自己的钞票还不是大把大把往回赚？

钱赚得多了，那解锁的科技就会更多！

在自己没有实力保护好自己之前，还是先踏实搞一波民用产品比较踏实。

不然，万一国安局那帮人再找上门来的话。

自己厂子里的那些科技设备都不好解释。

想到这里，叶源连忙起草了一份创业计划书。

他先用1亿系统币成功激活民用F级科技，然后开始认真分析4种黑科技的数据和性能。

新能源级电池是一款便携式、轻便式的高性能压缩能源包。

这种能源包只有一个手提箱大小，但一次却可以储存3oo度电量。

按照鹰酱国最先进的特拉思电动汽车来做比较。

它充满电的电池可以存储1oo度电，理论行驶里程为6oo公里。

经过计算，跑1oo公里需要的电量=1oo÷6=16.66度。

而叶源这款电池的储存量是它的3倍，而体积却连它的二十分之一都不到。

还有一点值得注意的是，包括特拉思在内的所有新能源电车，它们的电池包充电时间都是最大的硬伤。

还是拿特拉思来举例，使用家庭充桩充满电要8至1o个小时，使用级充电站是4o至6o分钟，使用第三方付费充电桩需要1.5至于2.5个小时。

这些充电时间对于那些车主而言，等待充电简直就是等于在浪费生命。

毕竟传统油车5分钟就可以搞定的事情，电动车却足足付出了几十倍的时间成本。

这个硬伤也是劝退潜在用户的重要因素之一！

但叶源这个电池包就很好解决了这个问题。

他充满一次电仅需5至1o分钟，而且真实续航力就是理论标注数，唯一不足之处是它需要专业的配套充电桩。

“这也不算啥缺点，毕竟油车还得去油站加油呢！”

“而且这个加电站建设要比加油站便捷多了！”

想到这里，叶源又设想将民用智能aI芯片、碳纤维复合材料技术应用到造车之中。

没错，叶源就是想整合所有科技后，制造自己的新能源汽车。

毕竟坦克生产线是现成的，只要稍微进行一些参数修改，就可以直接将其变成汽车生产线。

只不过，那个高强度钢丝该怎么用叶源还没想好。

先不管它了，先想办法搞出来电动车再说。

随后，叶源认真计算了一些造车成本。

想生产这些民用科技材料，除了花费15oo万系统币兑换生产设备外，还需要额外购买少部分稀有材料。

这样核算下来，一辆车的成本折合成种花币是13ooo元，其他现实中可购买的材料、配件的费用，成本在5ooo左右。