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凱斯特果然進行了「一桿清台」，正如馬修斯所言，他來F1就是為了給gk的亞歷克斯打輔助。

這樣一桿清台對杆位發車的人不會有什麼影響，因為後面混戰的時候，顧池音都已經快出彎了。

而另一邊，net的維修站里——

「江，莫羅斯被撞出去了，注意路面的碎片。」

話音剛落，2oo多的車，江從星猛打方向時輪胎在一瞬間失去抓地力，好在原地打轉半圈後有驚無險。

通話器里領隊告訴他，他目前在第16的位置。

此時，顧池音正在領跑。

凱斯特的一桿清台，加上莫羅斯受害者有三位，凱斯特也同他們一起退賽。

「……呃，所以我這個第16，事實上，是最後一名？」江從星問策略組。

net策略組沉默了片刻，「沒錯。」

顧池音還在領跑，中性胎起步，在正賽起跑前就在瘋狂曖胎，完全沒有任何保胎的顧慮。

時255，江從星出彎了。

「江從星落後我多少？」顧池音在通話器里問。

馬修斯瞄了眼排行榜，回答他，「5.7秒。」

巴林今天的賽道溫度堪堪只有25度，而輪胎最佳的工作溫度是115度。

三號彎後，巴林賽道本身的磨損度在所有F1大獎賽中是偏高的，有些賽車出現牽引抓地力不足的問題。

接著，繼羅德塔爾由於機械故障，在第8圈退賽後，馬修斯開啟通話器，指揮顧池音進站。

「顧，Box。」

顧池音：「copythat。」

一停，進站。

解說們大多料到了顧池音會三停，所以在第11圈顧池音進站後，解說們開始猜測，緊隨其後的皮爾斯會否考慮在下一圈進站換中性胎。

然而昔日世界冠軍皮爾斯及其團隊在F1上見識過不少這類戰術，在直升機航拍鏡頭裡，皮爾斯並沒有進站的意思。

相反的，面對早早一停的顧池音，皮爾斯開始了獨門的輪胎管理。

「保持度。」馬修斯在通話器里說。

顧池音出站回到賽道，在進站的時間裡掉了兩個位置來到第三，不過胎的優勢很明顯，來到dRs（可調式尾翼）區。

這時候，世界冠軍稍稍耍了一個小心思。

在進入dRs區前，皮爾斯故意慢了顧池音一個車頭，此時大家都理所當然地認為，是「黑武士」的進階和胎的功勞，讓顧池音在出站後很快抹平了圈。

然而很快，馬修斯意識到了不妙，同時顧池音也在下一個瞬間意識到為什麼皮爾斯會落後。

F1設置dRs區的目的，是允許賽車手通過放平尾翼上方的副翼，來降低賽車尾部的下壓力和空氣阻力，這能夠讓賽車爆發出相當強勁的加。

然而dRs區的規則是——當進入dRs區前，如果後車與前車相差的時間在1秒內，那麼後車可以開啟dRs，前車則不能。

這就是皮爾斯的小戰術，卡了顧池音的dRs。